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日前，全球*大的汽車租賃公司美國赫茲宣布終止在華業(yè)務(wù)，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注——

　　今年上半年，國內(nèi)汽車租賃市場并不平靜。日前，全球*大的汽車租賃公司——美國赫茲宣布終止在華業(yè)務(wù)。此舉一出，業(yè)內(nèi)一片嘩然。因為，就在２００２年，美國赫茲與中汽安華汽車服務(wù)有限公司簽署協(xié)議，由后者以加盟的形式正式使用赫茲品牌在中國開展汽車租賃業(yè)務(wù)。雙方協(xié)議時間為５年，但目前雙方協(xié)議的截止期未到，卻提前分手。赫茲的退出，使人們對中國汽車租賃市場的發(fā)展產(chǎn)生了種種疑問。那么，幾乎被業(yè)內(nèi)所有人看好的中國汽車租賃市場，到底得了什么病？

　　國外汽車租賃公司水土不服

　　中國汽車租賃市場曾被業(yè)內(nèi)人士一致看好，甚至有專家預測，到２０１５年，我國國內(nèi)汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到３０萬至４０萬輛，營業(yè)收入將達到１８０億元。但是，處在起步發(fā)展階段的中國汽車租賃市場，卻由于信用評價體系、風險防范制度等方面的缺失，一方面制約了潛在需求向現(xiàn)實需求的轉(zhuǎn)化，另一方面，也對租賃企業(yè)的經(jīng)營模式提出了挑戰(zhàn)。復雜的市場，讓外來的汽車租賃企業(yè)在短時間內(nèi)很難適應(yīng)。比如，赫茲在中國選擇的是加盟店模式，一些業(yè)內(nèi)人士分析，對于中國這樣一個巨大且需求集中的汽車租賃市場而言，加盟店的形式風險較大。

　　從業(yè)務(wù)運作上來看，赫茲授予中汽安華品牌特許經(jīng)營權(quán)，并負責對之進行培訓，而中汽安華則付給赫茲加盟費和年收入提成。這種特許加盟模式，顯然不如直營模式那樣可根據(jù)市場情況隨時調(diào)整策略、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，畢竟中國汽車租賃市場才剛剛起步，市場始終處在一個變化的過程中，以國外成熟市場的做法，照搬到中國來，失敗是必然的結(jié)局。

　　本土汽車租賃公司先天不足

　　據(jù)北京今日新概念汽車租賃公司的一位人士介紹，他們對客戶的定位是北京城八區(qū)內(nèi)具有非農(nóng)業(yè)戶口的北京居民，只有這些人才有在他們公司租賃汽車的資格，否則免談�？蛇@樣的“客戶定位”，對于汽車租賃企業(yè)來說損失較大。因為，在北京有實力租車的人士中，有很多并沒有北京市城八區(qū)非農(nóng)業(yè)戶口的身份，比如北京中關(guān)村ＩＴ行業(yè)中的高級白領(lǐng)，收入很高，但未必有汽車租賃企業(yè)要求的北京戶口。

　　這位人士無奈地表示，把客戶定位在這么小的區(qū)域里，實在是沒有辦法的事情。從汽車租賃業(yè)的角度來說，不應(yīng)該把客戶定位在這么一個小范圍內(nèi)，可不這么規(guī)定，公司也就無法控制風險。他說，現(xiàn)在國內(nèi)的信用體系還不健全，各個汽車租賃公司只好建立自己的信用數(shù)據(jù)庫，出于對成本的考慮，不可能建立一個覆蓋全北京市的大型數(shù)據(jù)庫，只好這么規(guī)定。

　　汽車租賃業(yè)內(nèi)人士一致呼吁，銀行、保險公司等行業(yè)應(yīng)把信用數(shù)據(jù)庫向汽車租賃業(yè)開放，使銀行、保險公司和汽車租賃業(yè)內(nèi)的信用數(shù)據(jù)共享，共同控制經(jīng)營中的風險。但一位業(yè)內(nèi)專家表示，這個想法非常好，但在實際中很難實現(xiàn)，一是各個行業(yè)中還存在著行業(yè)壁壘，如果國家對這方面沒有強制性的規(guī)定，各個行業(yè)肯定是“各自為政”；二是將自己客戶的資料向其他企業(yè)開放，還面臨著很多法律問題，這些都不是短時間內(nèi)能得到解決的。

　　汽車租賃市場營養(yǎng)不良

　　汽車租賃業(yè)有關(guān)人士透露，汽車租賃作為一種先進、實用的融資服務(wù)形式，是汽車生產(chǎn)廠商重要的營銷途徑。在美國，汽車總產(chǎn)量的３０％以上依靠租賃方式推向市場，而在德國這個數(shù)字則比美國還要高。中國的汽車租賃業(yè)也必將成為國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商擴大市場份額的重要組成部分，從而帶動汽車及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為汽車制造業(yè)創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點；此外，汽車租賃行業(yè)還可以促進二手車交易，加強汽車生產(chǎn)廠商與金融保險機構(gòu)之間的協(xié)作發(fā)展，形成汽車市場的良性循環(huán)。

　　但現(xiàn)在國內(nèi)汽車租賃市場并沒有形成這樣的良性循環(huán)和功能。盡管大家都說國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩，可從汽車租賃業(yè)的角度來看，車源還是比較緊張的，汽車租賃公司想從汽車生產(chǎn)廠家那里批量購車還是有一定的難度。北京某汽車租賃公司的人士透露，有的時候他們到廠家買車也要排隊，而且價格上也沒有多少優(yōu)惠，至少在目前的國內(nèi)汽車市場上，汽車租賃業(yè)還沒有占到自己應(yīng)有的份額。

　　非法私車租賃搶奪客戶

　　據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前汽車租賃市場正經(jīng)受著私租車的蠶食。特別是一些非法私車租賃、私租小公司的大量出現(xiàn)，給整個汽車租賃市場蒙上了陰影。

　　據(jù)這位人士介紹，目前汽車租賃市場上出現(xiàn)了一些地下汽車租賃企業(yè)和個人。這些非法租賃車的成分比較復雜，其中包括一些私車的車主。汽車租賃公司在購車時繳納的稅費和這些私車車主一樣，但在運營中所繳納的稅費和運營成本要遠遠高于這些私車，因此，私車租賃的價格一般都低于租賃公司，使租賃公司流失了一部分客戶。

　　*令汽車租賃公司不平的還不是這些私車，而是那些私租公司。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一些企業(yè)、單位出于避稅或避免審計的目的，將自購的車輛不計入固定資產(chǎn)，而是單獨成立一個小型汽車租賃公司，自己再將這些車租賃回來長期使用。某汽車租賃行業(yè)的人士氣憤地表示，這些車輛私租嚴重沖擊了汽車租賃公司的市場，這些企業(yè)本來都是汽車長期租賃的大客戶，但現(xiàn)在很多客戶都被這些公司搶走了，而且這種租賃是私下進行的，將來出現(xiàn)問題，客戶的利益是無法得到保證的。